Новий сухопутний маршрут
Ірак перенаправляє експорт мазуту через Сирію тисячами вантажівок, щоб обійти Ормузьку протоку. Це дозволяє уникнути переповнення сховищ і зупинки нафтопереробних заводів.
За останні кілька місяців частка Сирії у відвантаженнях мазуту з Близького Сходу зросла з нуля до понад 25%. Дорога вантажівок до сирійських портів на Середземному морі триває близько чотирьох днів.
Стратегічні наслідки для регіону
Мазут є головним нафтопродуктом, який експортує Ірак. Обмежені можливості альтернативного вивезення створюють ризик переповнення резервуарів на НПЗ. Це може змусити заводи скоротити переробку та виробництво бензину й дизельного пального.
Ірак також активно перевозить мазут вантажівками через Йорданію. Трейдери відзначають, що суходолом почали відправляти невеликі обсяги сирої нафти.
Новий маршрут допомагає країні підтримувати нафтові доходи попри перебої в Ормузькій протоці, через яку зазвичай проходить близько п’ятої частини світових поставок нафти.
Для Сирії ці потоки відкривають шанс стати важливим енергетичним коридором між Перською затокою та Середземним морем. Розглядаються проєкти трубопроводів для транспортування іракської нафти через сирійську територію.
Країни Перської затоки паралельно розвивають інші способи зменшити залежність від Ормузу, зокрема розширюють порти за межами протоки та планують нові трубопроводи.
Західні енергетичні компанії підписали з Іраком угоди на понад 60 мільярдів доларів у сферах нафти, газу та трубопровідної інфраструктури, зокрема щодо нових маршрутів експорту в обхід Ормузької протоки.
