Зупинка роботи чорноморських портів найбільше вдарить по пшениці, якої Україна переробляє небагато, а також по найбільш об’ємній кукурудзі. По інших культурах ситуація залишається неоднорідною. Про це повідомляє джерело.
Дунайські порти та сухопутні маршрути залишаються альтернативою. Проте їхньої сукупної спроможності бракує, щоб компенсувати випадання морського коридору.
Пшениця опинилася в найвразливішому становищі
Найвразливішою культурою в цих умовах буде пшениця, зазначив комерційний директор компанії «Вілія» Тарас Коваценко. Внутрішнє споживання культури в Україні обмежене. Європа не є її традиційним ринком збуту: минулого року там відновили квотування імпорту, а українська квота вже вичерпана. Додатковий експорт економічно невигідний, пояснив він.
У такій ситуації пшеницю можна експортувати лише в режимі транзиту. Доведеться вибудовувати довші логістичні маршрути, наприклад через порти Польщі чи Румунії.
«Однак пропускна спроможність цих логістичних каналів у рази менша за необхідні обсяги експорту. Тому ми очікуємо суттєве зниження ліквідності цього ринку та найбільш стрімке падіння цін серед основних культур», — пояснює Тарас Коваценко.
Господарствам, які можуть собі це дозволити, краще утримати врожай у довгій позиції, каже він.
Кукурудза та олійні культури
Кукурудза як найбільш об’ємна культура українського ринку постраждає від дефіциту логістики особливо відчутно. Це загрожує значними перехідними залишками і тиском на внутрішні ціни, зазначив Коваценко.
По інших культурах ситуація неоднорідна, кажуть зернотрейдери. Ріпак і соя потрібні на європейському ринку, який залишається традиційним покупцем. Водночас внутрішній гривневий сегмент ріпаку вже просів на 15-20% за два тижні. Частина контрактів переноситься на постачання аж у 2027 рік.
Основними покупцями ріпаку є переробні підприємства, які більшу частину своєї продукції реалізовували через морські порти.
Соняшник, що зав’язаний виключно на внутрішню переробку через чорноморські порти, ризикує зіткнутися з надлишком сировини. Форвардні ціни на олійноекстракційних заводах уже впали на 150-200 доларів за тонну.
Від 23 липня рух на вхід кораблів до чорноморських портів України призупинився через загрози російських атак. Цьому передували тижні повітряних атак на українські чорноморські порти.
Внаслідок тиску Росії на український морський коридор трейдери почали переорієнтовувати частину пшениці та інших вантажів на Дунай. Проте в основному експортери не готові компенсувати втрату морського каналу будь-якою ціною і вичікують.
Всеукраїнська аграрна рада заявила, що тривала блокада морських портів України загрожує утворенням величезного надлишку агропродукції. Він тиснутиме на ринок протягом усього маркетингового року. Закупівельні ціни вже навіть нижчі за повну собівартість виробництва.
