Міністерство аграрної політики та продовольства України спільно з іншими відомствами розробляє комплекс рішень. Вони мають забезпечити агровиробникам доступ до фінансування через ускладнення морської логістики.
Мінагрополітики працює разом із Міністерством фінансів, Міністерством економіки, Національним банком України, банківським сектором та профільними аграрними асоціаціями. Мета — відкрити агровиробникам шлях до кредитів в умовах проблем із портами.
Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький повідомив, що опрацьовується механізм пролонгації пільгового кредитування за програмою “Доступні кредити 5-7-9%” під обігові цілі. Також розглядають використання державних гарантій і пом’якшення умов кредитування для аграріїв під посівну кампанію 2027 року.
“Потреба у додаткових фінансових інструментах виникла через тимчасове призупинення заходження суден до портів Великої Одеси після російських атак на цивільні судна”, – зазначили у Мінагро.
Вже відбулися обговорення з агровиробниками, банками та профільними асоціаціями щодо пролонгації пільгового кредитування “5-7-9” під обігові цілі для посівної кампанії 2027 року.
“Мінфін завершує розподіл державних гарантій між банками, а НБУ працює над пом’якшенням вимог до агровиробників як позичальників. Комплекс цих рішень має забезпечити можливість залучити додаткове фінансування під заставу вже зібраного врожаю, щоб осіння посівна кампанія та підготовка до весняної відбулися вчасно”, – розповів Висоцький.
Логістичні виклики та альтернативи
Міністр наголосив, що нинішні проблеми з морським експортом за масштабом викликів співмірні із ситуацією початку повномасштабного вторгнення. Водночас Україна вже має досвід швидкого переорієнтування вантажопотоків і розвитку альтернативної логістики.
“Зараз головне – використати цей досвід значно швидше, адже часу на адаптацію значно менше. Тому від перших днів ведеться активна робота як усередині країни, так і з міжнародними партнерами”, – наголосив він.
Україна вже веде інтенсивний діалог із міжнародними партнерами щодо якнайшвидшого відновлення стабільної роботи морського експортного коридору. Паралельно уряд продовжує розвивати альтернативні логістичні маршрути.
Дунайський коридор надалі залишатиметься важливою складовою експортної логістики. Також максимально використовуватиметься потенціал сухопутних маршрутів, розповів міністр.
За час повномасштабної війни на західному кордоні України було створено понад десять нових сухих портів. Вони вже найближчим часом забезпечуватимуть додаткові можливості для перевалки та експорту української продукції.
Фінансові та логістичні рішення мають допомогти своєчасно провести польові роботи, виконати контрактні зобов’язання та зберегти стабільну роботу галузі в умовах безпекових викликів.
Від 23 липня рух на вхід кораблів до чорноморських портів України призупинився через загрози російських атак. Цьому передували тижні повітряних атак на українські чорноморські порти.
Внаслідок тиску Росії на український морський коридор українські трейдери почали переорієнтовувати частину пшениці та інших вантажів на Дунай. Проте в основному експортери не готові компенсувати втрату морського каналу будь-якою ціною і вичікують.
Всеукраїнська аграрна рада заявила, що тривала блокада морських портів України загрожує утворенням величезного надлишку агропродукції. Він буде тиснути на ринок протягом усього маркетингового року. Закупівельні ціни вже навіть нижчі за повну собівартість виробництва.
Зупинка роботи чорноморських портів найбільше вдарить по пшениці, якої Україна переробляє небагато, а також по “найбільш об’ємній” кукурудзі. Щодо інших культур ситуація неоднорідна.
Експорт зернових та олійних в новому маркетинговому році потенційно міг би сягнути 52 мільйонів тон. Минулого сезону він склав 41 мільйон. Оптимістичний сценарій можливий лише, якщо будуть вирішені логістичні проблеми України, заявили в Українській зерновій асоціації.
