Лізинг літаків класифікують як роялті
Українські авіакомпанії занепокоєні новим підходом податкових органів. Державна податкова служба почала трактувати платежі за лізинг літаків як роялті. На цій підставі Бюро економічної безпеки відкрило низку кримінальних проваджень проти перевізників та їхніх посадових осіб.
Українська авіатранспортна асоціація попереджає: таке трактування призведе до донарахувань податків, кримінального тиску та можливого зникнення українських авіакомпаній після відкриття неба. Повітряне судно — це транспортний засіб, а не об’єкт інтелектуальної власності. Лізинговий платіж — це плата за користування майном.
Нове трактування застосовують не лише до майбутніх періодів, а й до попередніх, хоча законодавство не змінювалося. Голова юридичного комітету Аерокосмічної асоціації України Руслан Мельниченко наголосив: «Ми не просимо ніяких пільг від держави. Ми просимо дати ринку правову визначеність».
У світовій практиці операційний лізинг — базова модель авіаційного ринку. «У жодній країні світу лізинг повітряних суден ніхто не називає роялті», — зазначив Мельниченко. Додаткове податкове навантаження у 10-15% може стати критичним для компаній, які працюють у закритому небі, з релокованим флотом та втраченим внутрішнім ринком.
Органи можуть претендувати на донарахування за попередні роки. Для більшості перевізників це означатиме фактичну неплатоспроможність. Голова Державіаслужби Данііл Меньшиков навів статистику податкових платежів галузі під час війни: 2022 рік — 4,7 млрд грн, 2023 рік — 5,7 млрд грн, 2024 рік — 6,1 млрд грн, 2025 рік — 10,4 млрд грн. Загалом — майже 27 млрд грн.
