Ракета Х-59: что умеет и чего боится

Коротко

• Х-59 — семейство авиационных крылатых ракет «воздух–поверхность». Базовый вариант в НАТО называют AS-13 Kingbolt, модернизированный Х-59М — AS-18 Kazoo.
• Дальность зависит от модификации: около 40–45 км у первой версии, до 115 км у Х-59М и до 285–290 км у Х-59МК / Х-59МК2.
• Скорость дозвуковая, примерно 900–1050 км/ч. Полётный профиль низкий, ракета умеет «прижиматься» к рельефу.
• Боевая часть в поздних вариантах обычно 280–320 кг: проникающая фугасная или кассетная. Это уже не «точечный» заряд, а серьёзный удар по зданию или складу.
• Носители — тактическая авиация: Су-24М, Су-30, Су-34, Су-35, иногда Су-57. Для старых версий нужен контейнер наведения АПК-9.
• Против Украины её применяют с апреля 2022 года. Дозвуковая и сравнительно небольшая, поэтому её реально сбивают «Буки», С-300, NASAMS, Patriot и истребители.

Х-59 — это не «ещё одна баллистика» и не стратегическая крылатая ракета вроде Х-101. Это тактический инструмент: самолёт подлетает на более безопасное расстояние, сбрасывает ракету, и уже она сама доползает до цели низко над землёй. Именно поэтому её так любят подмешивать в ночные комбинированные удары. Не потому, что она непобедима. А потому, что она дешевле «дорогих» крылатых ракет большой дальности и заставляет ПВО работать ещё на одном слое высот.

В открытых сводках её пишут через дефис или латиницей — Х-59, Kh-59, иногда путают с Х-69. Семейство одно, ракеты разные. Х-59 выросла из советской идеи высокоточного удара с истребителя-бомбардировщика, а за полвека обросла турбореактивным двигателем, спутниковой навигацией и почти вшестеро большей дальностью.

Откуда взялась Х-59 и зачем её вообще сделали

Разработку начали в середине 1970-х в конструкторском бюро «Радуга». Замысел был прост: дать Су-24М оружие, которым можно бить по укреплённой цели, не заходя под зенитки. Полётные испытания шли в 1975–1977 годах, государственные — до 1979-го. На вооружение комплекс приняли в начале 1980-х; в справочниках фигурируют и 1980, и 1982. Основным носителем стал Су-24М, хотя ракету пробовали и на Су-17М4.

Базовую ракету назвали «Овод». НАТО дало ей индекс AS-13 Kingbolt. Это была сравнительно короткая ракета с двухступенчатым твердотопливным двигателем и телевизионно-командным наведением. Дальность — всего 40–45 км. Для начала 1980-х этого хватало, чтобы Су-24 не заходил прямо над цель. Для войны 2020-х — уже тесно. Поэтому линейка жила дальше: сначала поставили турбореактивный маршевый двигатель и более тяжёлую боевую часть, затем добавили радиолокационную головку, далее — инерциальную систему со спутником.

Серийное производство исторически крутилось вокруг Смоленского авиазавода. Экспорт тоже был: в 2008–2015 годах партию из около 200 ракет поставили Китаю под Су-30МК2, Индия брала их под Су-30МКИ. Алжир тоже в списке операторов.

В Чечне систему пробовали ещё в 1990-х. Опыт вышел нервный: телевизионное наведение плохо дружит с туманом, дождём и горами. Старая Х-59 хотела ясной погоды и оператора, который видит цель на экране. Новая — координаты и возможность лететь «сама».

Как ракета летит, ищет цель и поражает

Схема полёта у семейства плюс-минус одинаковая, даже если двигатели разные. Самолёт разгоняется до 600–1100 км/ч и пускает ракету с высоты от 200 метров до нескольких километров; у поздних модификаций потолок пуска доходит до 11 км. Далее срабатывает стартовый ускоритель. У базовой Х-59 после этого работает вторая твердотопливная ступень. У Х-59М и далее — уже турбореактивный маршевый двигатель вроде Р95ТП-300 или ТРДД-50. Именно турбовентилятор сделал из короткой ракеты полноценную крылатую.

На марше Х-59 держится дозвука. Цифры из большинства открытых карточек — 900–1050 км/ч, или примерно 0,72–0,88 Маха. Это быстрый самолёт без пилота, не «молния». Высота полёта низкая: над водой иногда говорят о 7 метрах, над сушей — десятки и сотни метров, в части режимов до километра. Радиовысотомер помогает повторять рельеф. Для ПВО это неудобно: малая высота режет дальность обнаружения.

Наведение — главная развилка между старыми и новыми вариантами. Классическая Х-59 и Х-59М работают так: инерциальная система ведёт ракету в район цели, далее включается телевизионная головка. Картинка идёт на экран оператора через подвесной контейнер АПК-9. Оператор держит цель в перекрестье, ракета слушается радиокоманд. Круговое вероятное отклонение в такой схеме оценивают в 2–3 метра — если погода позволяет и канал не глушат. Минус очевиден: экипаж должен оставаться в зоне связи, а туман или низкая облачность ломают всю красоту.

Х-59МК получила активную радиолокационную головку и стала противокорабельной: ищет эсминец или крейсер самостоятельно, дальность заявлена до 285 км. Х-59МК2 ориентирована на неподвижные наземные объекты с известными координатами. Там уже связка БИНС, спутниковая коррекция и оптико-электронная головка, которая умеет «узнать» цель на финише. Для этой версии КВО чаще ставят в пределах 3–5 метров. Это уже не ручное пилотирование из кабины. Самолёт пустил — и может разворачиваться.

Боевая часть тоже росла. У первой Х-59 проникающая фугасно-кумулятивная весила около 148 кг. У Х-59М и большинства поздних машин ставят либо проникающую около 320 кг, либо кассетную 280–283 кг. Для Х-59МКМ отдельно упоминают более тяжёлый проникатель и способность пробить несколько метров железобетона. На практике это означает простое: даже если ракета не попала «в окно», энергии хватает, чтобы сложить цех, ангар или элеватор. Кассетный вариант хуже для людей на открытой площади и для техники, разбросанной двором.

Модификации: одно название, разные ракеты

Когда в сводке пишут просто «Х-59», это почти всегда упрощение. Под индексом скрывается как минимум полдесятка машин с разной дальностью, головками и даже длиной фюзеляжа. Цифры в карточках иногда плывут на 5–10 процентов, так что ниже — диапазоны, а не «точный миллиметр из буклета».

Отдельно стоит держать в голове «обновлённую» Х-59МК2, которую показывали позже классической пятиметровой. У неё более короткий корпус — около 4,2 м, квадратное сечение примерно 0,4 на 0,4 м, стартовая масса около 770 кг и размах крыла до 2,45 м. Defense Express обращал внимание: именно этот более компактный вариант наиболее вероятно летает по Украине, потому что дальность уже тактически интересна, а наведение не разваливается от первого тумана.

Х-59МКМ — почти «колотушка»: головку самонаведения убрали, чтобы впихнуть более тяжёлый проникатель. Работает по известным координатам. Для укреплённого склада логика понятна, для подвижной цели — нет.

Х-59L с лазерным наведением разрабатывали, но в серию она, похоже, не пошла. Х-59Т — та же базовая машина с телевизионным каналом. На экспорт иногда светят букву «Е». Для читателя сводки важнее другое. Если пишут Х-59 без букв — смотрите на носитель. Су-34, который не заходил глубоко в небо Украины, почти наверняка нёс МК2, а не «сорокакилометрового овода» 1980-х.

Типичные размеры, которые стоит помнить

• Длина классических М / МК — около 5,7 м; базовой Х-59 — 5,37 м; обновлённой МК2 — около 4,2 м.
• Диаметр фюзеляжа — 0,38 м, у части МК/МК2 до 0,42 м.
• Размах крыла — 1,26–1,3 м у «трубчатых» версий и до 2,45 м у обновлённой МК2.
• Скорость на марше — дозвук, ближе к 1000 км/ч, не три Маха.
• Минимальная дальность пуска у Х-59М — примерно 10–15 км. Ближе уже неловко и для самолёта, и для самой схемы разгона.

Эти цифры объясняют, почему ракета выглядит то «почти Калибром», то «просто большим Х-25». Визуально это сигара с коротким крылом и, у турбореактивных версий, воздухозаборником. На обломках индекс часто читается, но путать её с Х-31 или Х-101 всё равно легко.

С каких самолётов её пускают

Носитель — половина истории. Базовый комплекс строили под Су-24М: самолёт, контейнер наведения, две ракеты. Су-17М4 тоже умел, но машина ушла в историю. Сейчас в воздухе чаще Су-34 и Су-35, реже Су-30, эпизодически упоминают Су-57. Су-25 теоретически тоже может, если есть АПК-9, но для ударов вглубь это плохой выбор.

Контейнер АПК-9 даёт двусторонний канал: пуск, картинка с головки, ручная или полуавтоматическая корректировка. После пуска самолёт может развернуться. Но дальность радиоканала конечна. Поэтому старые ТВ-версии давят на прифронтовую полосу, а МК2 позволяет бить из глубины, не светя Су-34 над Харьковом или Днепром.

Пуск идёт с внешних точек под крылом или фюзеляжем. Ракета тяжёлая: 770–960 кг в зависимости от версии. Это не лёгкая Х-25, которую вешают пачками. На боевом вылете чаще одна-две штуки плюс ракеты «воздух–воздух» для самообороны. Отсюда и тактика последних лет: не «ковёр» из двадцати Х-59, а несколько пусков в паре с «Шахедами», Х-101 или баллистикой. Задача — размазать внимание ПВО по разным скоростям и высотам.

На практике, когда листаю утренние сводки Воздушных сил, Х-59 почти никогда не летит одна. Её подсовывают в пачку. Один-два пуска с самолёта, который развернулся ещё над своей территорией или над морем, и параллельно — дроны, которые тянут часы. Это не гениальная новая доктрина. Это попытка дёшево увеличить количество целей, на которые нужно потратить зенитную ракету.

Как Х-59 применяют против Украины

Первый хорошо зафиксированный эпизод полномасштабной войны — 4 апреля 2022 года. Удар по зерновому элеватору на Николаевщине сняли камеры наблюдения: ракета идёт низко, попадает в гражданскую инфраструктуру. Далее были нефтебазы на Ровенщине с Су-35, объекты в Полтавской и Кировоградской областях, порт Одессы. В апреле 2022-го отдельно фиксировали пуски с Су-57 — редкая машина, которой как раз не хватало «дальней» номенклатуры, кроме нескольких типов ракет.

Весной 2022-го средний темп, по открытым подсчётам, доходил примерно до 10 пусков в сутки. Довоенный парк оценивали ориентировочно в 800 изделий — и он похудел очень быстро. Далее пошла классика дефицита: производство пытались раскрутить снова, украинские дроны били по кооперации, а в воздухе Х-59 из «дорогой точечной» превратилась в расходный материал для комбинированных налётов.

География ударов логична для тактической дальности: север, восток, юг, иногда глубже — если носитель нёс именно МК2. Цели — элеваторы, нефтебазы, аэродромы, порты, энергетика, просто «большое здание в координатах». 16 августа 2022-го Воздушные силы подтверждали удары по авиабазе на Житомирщине: пуски шли в сторону белорусской границы, вероятно с Су-34. 16 октября 2023-го за одну ночь применили сразу пять Х-59 — для этой ракеты то уже был нетипично жирный залп, и две из пяти сбили.

Были и эпизоды, от которых остаётся лишь сухая злость. В августе 2022-го ракета разнесла общественный туалет возле Нововоронцовки на Херсонщине. Точность 3–5 метров никуда не делась. Просто цель оказалась идиотской. Ракета летит туда, куда ей задали. Если координаты дурные, дорогой проникатель бьёт в пустое место. По наблюдениям, именно такие «попадания в ничто» потом долго разбирают на фото обломков.

С 2023-го Х-59 чаще видим в связке с ударными дронами по южным портам и энергетике. Темп уже не «десять в день», ближе к нескольким пускам в неделю или к пачке в конкретную ночь. Её берегут и тратят там, где нужно добавить быструю низковысотную цель к медленным «Шахедам». Обломки потом находят в полях и дворах — обезвреживание таких «не разорвалось» стало отдельной работой пиротехников.

Чем её сбивают и где у неё слабые места

Хорошая новость, если можно так сказать о ракете: Х-59 сбивают. И сбивают давно. В мае–июне 2022-го её уже брали подразделения с «Буками» и С-300, были эпизоды с С-300ПТ. Позже к работе подключились NASAMS, Patriot, истребители МиГ-29 и Су-27, с появлением F-16 шансов охотиться на дозвук прибавилось. Ракета летит примерно как быстрый региональный самолёт. Для современной ЗРК это рабочая цель, не «невидимый гиперзвук».

1. Дозвук. Времени на реакцию больше, чем с «Кинжалом» или «Искандером».
2. Предсказуемый профиль. Низко, но не хаотично: радиовысотомер и маршрут можно читать.
3. Тепло и радиолокационный след турбореактивного двигателя. Не стелс-крыло пятого поколения.
4. Старые ТВ-версии боятся облаков, тумана, дождя и радиоэлектронной борьбы по каналу АПК-9.
5. Малая серия в одном ударе. Пять ракет за ночь — уже повод для отдельной новости, не ежедневная норма.

Сложность в другом. Низкая высота режет время между обнаружением и огнём. Корпус 4–5 метров легко прячется за холмом, лесополосой, городской застройкой. Если удар комбинированный, расчёт ПВО в ту же минуту видит и дроны, и крылатые, иногда ещё и баллистику. Тогда вопрос уже не «умеем ли сбить Х-59», а «хватит ли каналов и ракет на все цели сразу».

Замечал одну типичную ошибку в разговорах после тревоги. Люди слышат «крылатая ракета» и рисуют себе Х-101 на тысячи километров, или наоборот — «авиационную» и думают, что самолёт должен был быть над городом. С Х-59 работает третья схема: самолёт может оставаться за десятки и сотни километров, ракета идёт низко сама. Поэтому «мы не слышали самолёта» ничего не доказывает. И наоборот: гул Су-34 над прифронтовой полосой ещё не означает, что именно он сейчас бьёт по вашему району.

Ещё одна бытовая путаница — скорость. «Ракета» в голове ассоциируется с баллистической дугой и рёвом, от которого окна гудят заранее. Х-59 приходит тише и ниже. Иногда её воспринимают как небольшой самолёт. Если есть тревога — не надо ждать «баллистического» звука, чтобы спуститься.

Х-59, Х-69 и Х-101: как не путать в новостях

После 2023–2024 годов в сводках всё чаще пишут «Х-59/Х-69». Это не лень пресс-службы. Х-69 выросла именно из линейки Х-59МК2: меньшая заметность, дальность как минимум около 400 км, тот же класс «тактическая крылатая с самолёта». Обломки похожи, индексы на корпусе не всегда читаются, так что осторожная формулировка честнее мнимой точности. Но путать их со стратегическими Х-101 не стоит: разная дальность, разные носители, разная роль.

Практический ориентир такой. Если пуск шёл со стратегического бомбардировщика над Каспием или с акватории — это почти наверняка не Х-59. Если пишут о истребителях-бомбардировщиках и нескольких крылатых ракетах вперемешку с дронами — шанс на Х-59 или Х-69 уже высокий. Режет картину не Мах, а откуда стартовали и сколько их было в одном пакете.

Украинская Википедия сводит ТТХ семейства в одну таблицу, и там хорошо видно главное: индекс тот же, а дальность прыгает от 40 до 290 км. Именно поэтому фраза «по Украине пустили Х-59» без модификации почти ничего не говорит о том, где стоял самолёт. Говорит лишь о типе угрозы: низковысотная дозвуковая ракета с тяжёлой боевой частью.

Что из этого следует для обычного человека

Х-59 опасна не мистикой «несбиваемости», а сочетанием трёх вещей: тяжёлая боевая часть, низкий полёт и привычка прятаться в комбинированном ударе. Она бьёт по складам, портам, энергетике, иногда просто по гражданскому зданию, потому что кто-то в штабе поставил точку на карте. Её можно и нужно сбивать. Её уже сбивают годами. Но полагаться на то, что «эту точно перехватят», не стоит. Никакая ПВО не даёт ста процентов, когда в небе одновременно несколько типов целей.

• Во время тревоги спускайтесь в укрытие, даже если «звучит не как баллистика».
• Не снимайте работу ПВО с окон и крыш — это и опасно, и подсказка для коррекции следующего удара.
• Обломки не трогайте. Неразорвавшаяся Х-59 — это сотни килограммов взрывчатки плюс топливо. Это работа пиротехников, не «трофей для сторис».
• Не делайте выводов по одному взрыву. Дождитесь сводки Воздушных сил: там обычно разделяют дроны, крылатые и баллистику.

Если читаете этот текст, чтобы понять сводки, достаточно трёх пометок. Х-59 — авиационная крылатая, не баллистическая. Дальность у современных версий уже сотни километров, так что самолёт не обязан быть над вами. И главное: дозвук с тяжёлой боевой частью — плохая новость для здания, но рабочая цель для нормальной ПВО.

Следите за сводками Воздушных сил и местной власти, держите в телефоне карту укрытий и не игнорируйте сирену из-за того, что «вчера обошлось». Х-59 из тех ракет, которые прилетают не каждый день, но прилетают внезапно и низко. Лучше лишний раз спуститься, чем потом считать, хватило ли бетонной стены между вами и тремя сотнями килограммов боевой части.