Ракета Х-35: как устроена советская «Гарпунски»

Коротко

• Х-35 — дозвуковая противокорабельная крылатая ракета советской разработки с турбореактивным двигателем; в НАТО её знают как AS-20 Kayak, корабельную версию — как SS-N-25 Switchblade.
• Базовая дальность — около 130 км, у модернизированной Х-35У — до 260 км (отдельные заявления о 300 км независимо не подтверждены). Боевая часть — 145 кг.
• Летит над водой на высоте 10–15 м, на финише опускается до 3–5 м. Скорость — около 0,8–0,85 Маха.
• Запускают с кораблей (комплекс «Уран»), самолётов, вертолётов и берегового комплекса «Бал».
• Украинский Р-360 «Нептун» конструктивно опирается на эту схему, но имеет другой двигатель, другую электронику и большую дальность. Именно «Нептуном» в апреле 2022 года потопили крейсер «Москва».
• Россия применяет Х-35У и против наземных целей в Украине — в частности по Харькову, Одессе и Николаеву. Для города это неточное и опасное оружие.

Так коротко выглядит карточка ракеты, которую на Западе годами в шутку называли «Harpoonski»: внешне она действительно напоминает американский AGM-84 Harpoon. Дальше — спокойно, по фактам, без мифов о «неуязвимости» и без цифр, которые никто независимо не измерял.

Ракета Х-35 — это дозвуковая противокорабельная крылатая ракета, которую в 1970–80-х годах разрабатывало конструкторское бюро «Звезда» как ответ на американский Harpoon. Замысел был простой и прагматичный: сравнительно дешёвый снаряд, который можно подвешивать на малые корабли, береговые установки и тактическую авиацию, а не только на большие крейсеры. Целиться она должна в надводные корабли водоизмещением до 5 тысяч тонн — фрегаты, корветы, десантные суда, транспорты.

В открытых справочниках (в частности в англоязычной Wikipedia) её описывают как преемницу устаревших П-15 «Термит»: легче, ниже, с турбореактивным маршевым двигателем вместо чисто ракетной схемы. Для Украины эта ракета имеет двойное значение. Во-первых, от её аэродинамической идеи отталкивалось КБ «Луч», когда создавало «Нептун». Во-вторых, с 2022 года российская армия бьёт Х-35У не только по морю, но и по городам — и это уже совсем другая история, чем «охота на корабли».

Откуда взялась Х-35 и почему её так долго доводили

Работы начались ещё в 1970-х. Официальное решение союзного уровня датируют 1983–1984 годами. Испытания пошли с 1985-го — и сразу упёрлись в главную головную боль той эпохи: миниатюрную активную радиолокационную головку самонаведения. Сделать её маленькой, устойчивой к помехам и одновременно способной «видеть» корабль за десятки километров оказалось труднее, чем нарисовать красивый корпус.

Публично ракету показали уже после распада СССР, в 1992 году, фактически как экспортный товар. Денег на доводку в самой России тогда почти не было. Переломным стал индийский контракт: в 1994 году Нью-Дели заказал экспортную версию Uran / Х-35Е, поставки начались в 1996-м. Именно это, а не «гениальный план», позволило дотянуть серию. На вооружение российского флота корабельная версия поступила лишь в 2003 году, береговой «Бал» — во второй половине 2000-х (часто указывают 2008-й), авиационную модификацию приняли около 2005-го.

По наблюдениям, именно эта «дыра» в два десятилетия объясняет характер ракеты лучше любых буклетов. Х-35 — не свежий шедевр, а хорошо доведённая советская идея 1980-х, которую потом несколько раз подкручивали электроникой и топливом. Отсюда и прозвище «Гарпунски»: компоновку подсмотрели у успешного западного образца, а начинку собирали из того, что умели делать сами.

Технические характеристики: что известно из открытых данных

Цифры ниже — консенсус западных и украинских открытых источников. Там, где производитель обещает больше, я прямо обозначаю это как заявление, а не как факт.

Корпус — алюминиевый цилиндр с яйцевидным носом и длинным воздухозаборником снизу. Четыре складных крыла посередине, четыре руля сзади, схема «Х». Для корабля, берега и вертолёта сзади цепляют твердотопливный стартовый ускоритель массой около 120 кг и длиной около 0,75 м. С самолёта его часто не ставят: скорости носителя хватает, чтобы турбореактивный двигатель запустился сам.

Боевая часть на 145 кг — не «убийца авианосцев». Её рассчитывали на корабли до 5 тысяч тонн. Для сравнения: у классического Harpoon боевая часть около 221 кг. То есть Х-35 бьёт слабее, зато легче и дешевле. Открытые оценки цены (около 2010 года) крутились около 500 тысяч долларов за штуку — грубо вдвое меньше, чем у Harpoon. Насколько это актуально сейчас, после санкций и военной инфляции, никто честно не скажет.

Как ракета летит и наводится

Схема полёта типична для «морского низколетящего» поколения 1970–80-х. После старта ускоритель разгоняет ракету, затем включается маршевый турбореактивный двигатель на керосине. Дальше она идёт по заложенному маршруту: инерциальная система держит курс, радиовысотомер не даёт подняться. Над морем это 10–15 метров. Не «стелс» в смысле покрытия, а простая физика: для корабельного радара цель прячется за радиогоризонтом и маскируется отражением от волн.

На подлёте высота падает ещё ниже — до 3–5 метров, иногда пишут «около 4 м». Активная радиолокационная головка ARGS-35E включается не сразу, а когда ракета уже в зоне цели. У базовой версии дальность захвата оценивают примерно в 20 км, у Х-35У — до 50 км. Головка ищет радиоконтрастный объект, захватывает его и ведёт до удара. Есть режим залпа: несколько ракет идут с разных направлений, чтобы перегрузить корабельную ПВО.

Что изменила «унифицированная» Х-35У

Х-35У — не новая ракета с нуля, а «общая» модификация под любой носитель. К инерциалке добавили спутниковую коррекцию (ГЛОНАСС), головку сделали активно-пассивной, увеличили запас топлива. Отсюда скачок дальности с ~130 до ~260 км. Заявляли и 300 км, иногда даже 500 — последнее так и осталось рекламой. На Х-35У также возложили возможность бить по наземным координатам. Технически это не делает её «Калибром»: нет ни дальнего марша на тысячи километров, ни нормальной оптики для точного удара по зданию.

Именно эта «наземная» опция стала проблемой для украинских городов. Ракета долетает в район с координатами, включает радиолокатор и цепляется за первый контрастный объект. На море это борт корабля. В городе — цех, многоэтажка, элеватор, ангар. Иван Киричевский из Defense Express (цитирую по материалу Espreso) описывал это прямо: точность против берега низкая, гражданские потери заложены в сам принцип наведения.

Модификации, «Уран» и береговой «Бал»

Названия путают даже в профильных чатах. Одна и та же семья ходит под несколькими шильдиками — в зависимости от того, откуда её запустили.

• Х-35 / 3М24 — базовая ракета; корабельный комплекс называют «Уран».
• Х-35Е / 3М24Е — экспорт, поставки с середины 1990-х (Индия, впоследствии Вьетнам и другие).
• Х-35У — унифицированная, с 2015-го в серии; умеет и наземные цели.
• Х-35УЕ — экспортный вариант «У».
• Х-35УВ — под вертолёт Ка-52К.
• 3К60 «Бал» (НАТО: SSC-6 Sennight) — береговой комплекс на колёсном шасси.

Каждая строка — не «новое оружие», а другой способ запихнуть тот же снаряд в контейнер. «Бал» интересен организацией: четыре самоходные пусковые, на каждой по восемь ракет. Залп дивизиона — до 32 штук, плюс машина перезаряжания на второй удар. Время развёртывания после марша — около 10 минут, запас хода шасси — сотни километров (в открытых описаниях фигурирует 850 км). Пусковые можно ставить с отступом от берега, до ~10 км. Для Украины это означает: комплекс с оккупированного Крыма или с российского побережья теоретически достаёт акваторию Чёрного моря, а Х-35У с самолёта — ещё и глубокий тыл Харьковщины.

Отдельно существуют производные. Северная Корея показывала Kumsong-3 / KN-19 — внешнюю копию с заявленной дальностью около 240 км на испытаниях 2017 года. Вьетнам делает собственный VCM-01. Это уже не «та же Х-35», но родословная видна невооружённым глазом.

С чего её запускают

Сильная сторона этой ракеты — не скорость и не боевая часть. Сильная сторона — универсальность носителей. Советская школа любила «один снаряд — много труб».

• Корабли и катера: контейнерные пусковые КТ-184 по четыре ракеты, комплекс «Уран».
• Берег: «Бал» / экспортный «Рубеж-МЕ» на грузовике.
• Самолёты: Су-24, Су-30, Су-34, Су-35, МиГ-29К, отдельно упоминают Ту-142 и даже планы под Су-57.
• Вертолёты: Ка-27, Ка-28, Ка-52К — с ускорителем, потому что скорости винта для «холодного» старта турбореактива не хватает.

Для войны против Украины чаще всего фигурируют два носителя. Первый — Су-34: ушёл на малой высоте, отстрелял, развернулся. Второй — «Бал» с территории РФ или оккупированного Крыма. Авиационный пуск коварнее: ракета появляется уже с хода, без высокого стартового столба, который выдаёт береговую установку.

Х-35, Harpoon и украинский «Нептун»

Сравнивать их как «кто круче» — занятие для форумов. Полезнее посмотреть, что именно отличается, потому что именно здесь много путаницы. «Нептун» часто называют «копией Х-35». Это ленивая формулировка. КБ «Луч» взяло аэродинамическую идею и компоновку «двигатель + низкий полёт + радиолокационная голова», но поставило свой двигатель МС-400 «Мотор Сич», другую электронику, другую логику наведения и заметно больший корпус.

Harpoon тяжелее в боевой части и имеет более длинную, проверенную боевую биографию. Х-35 легче, дешевле, унифицирована под кучу советских носителей. «Нептун» длиннее и тяжелее обоих «классиков», летит дальше, с 2023-го получил наземную модификацию, а в 2024–2025 годах украинские официальные лица говорили уже о ещё более дальних вариантах. 13 апреля 2022-го две ракеты «Нептун» поразили крейсер «Москва» — крупнейший боевой корабль, потопленный в бою со времён Второй мировой. Ирония прямая, почти литературная: потомок советской ПКР потопил флагман Черноморского флота РФ.

На практике общения с людьми, которые только начинают читать сводки, я постоянно вижу одну и ту же ошибку. Увидели «крылатая ракета» — сразу пишут «Калибр» или «Х-101». Нет. Х-101 — это 7,45 м и удар на тысячи километров. Х-35 — короткая, толстая «сигара» на 4 метра. На фото обломков из Харькова это видно сразу: воздухозаборник снизу, складные крылья, небольшой диаметр. Кто раз сравнил линейкой, больше не путает.

Боевое применение против Украины

До 2022 года Х-35 почти не имела публичной боевой биографии. Её экспортировали, возили на выставки, ставили на фрегаты. Полномасштабная война изменила роль: противокорабельную ракету начали сажать в города.

Зафиксированные эпизоды (по украинским СМИ и полиции, без российских сводок):

• 2022 — удары по портовой инфраструктуре Одессы и Николаева, в частности по терминалам зернового экспорта.
• 20 марта 2024 — Харьков, полиция подтвердила Х-35, погибли пятеро гражданских.
• 2024, Харьковщина — серия ударов, не менее пяти раз в течение года; 28 июля — две Х-35У по городу.
• Июль 2024 — удар по радару ATCR-33S-NG на недействующем харьковском аэропорту, системе гражданского контроля полётов.
• 5 июня 2025 — снова Харьков, Х-35 в комбинированном налёте вместе с дронами; вероятный носитель — Су-34М.

Зачем бить противокорабельной ракетой по городу за сотни километров от моря? Военно-политический обозреватель Александр Коваленко объяснял это дефицитом «нормальных» оперативно-тактических ракет: «Искандеров» и Х-101 на все цели не хватает, поэтому в ход идёт то, что стоит на складе. Логика циничная и технически слабо обоснованная. 145 кг в корпусе, который ищет контрастный объект, — плохой инструмент для точечного удара. Хороший — для террора и разрушения большого здания «где-то в квадрате».

После ударов по Одессе, Николаеву и Харькову украинские специалисты поднимали активные радиолокационные головки. Для инженеров это редкий трофей: раньше внутренности ARGS-35 почти не светились в публичном поле. Для ПВО — подсказка по частотам и логике захвата.

Отдельно стоит держать в голове цифру главнокомандующего Александра Сырского от 20 августа 2024-го: сбито лишь около 6,7% (1 из 15) применённых Х-35. Это не означает, что ракета «неуязвима». Это означает, что выборка мала, траектория низкая, а часть пусков идёт с малого расстояния в плотном налёте дронов, когда расчёты заняты другими целями. Вместе с тем украинские силы ПВО ракеты «Бала» всё-таки сбивали — десятками, по словам представителей Воздушных сил. Два факта не спорят: низкий полёт усложняет перехват, но не отменяет его.

Слабые места: где Х-35 проигрывает

Дозвуковая ракета на 1000 км/ч — это не «Кинжал» и не баллистика. Её можно видеть, вести и сбивать. Вопрос в том, когда вы её заметите.

1. Высота. 4–15 м над водой — кошмар для радара корабля. Над сушей рельеф, лес и городская застройка работают и за, и против: маскируют подлёт, но заставляют ракету «прыгать» и раньше демаскироваться.
2. Скорость. Запас времени на реакцию есть. Зенитный комплекс средней дальности, если успел захватить, имеет шанс. Хуже, когда Х-35 идёт в пачке с «шахедами» и баллистикой.
3. Головка. Активный радиолокатор можно глушить, обманывать ложными целями, «ослеплять». На море корабли ставят диполи и ловушки. В городе ловушек нет — есть жилые дома.
4. Носитель. «Бал» после залпа надо прятать. Пусковая на КамАЗе — большая, радиоконтрастная, её ловят дроны и «Хаймарсы». Су-34 тоже не бессмертен, особенно у линии фронта.
5. Боевая часть. 145 кг. Для фрегата без нормальной ПВО — опасно. Для укреплённого объекта или большого корабля с эскортом — уже не приговор, если прилетела одна.

Самое уязвимое звено, как часто бывает, не сама ракета, а машина, с которой её запустили. Уничтоженный «Бал» — это не одна сбитая Х-35, а вычеркнутый залп из восьми труб плюс логистика дивизиона. По опыту разбора ударов 2024–2025 годов именно охота на носители даёт больше, чем попытка «выловить все ракеты в воздухе».

Ещё одна типичная ошибка новичков в теме: путать заявленную дальность с реальной в бою. «До 260 км» — это стенд и полигон, без сильного встречного ветра, без необходимости обходить зоны ПВО и без расхода топлива на манёвр. Если Су-34 не может зайти глубоко, ракета стартует ближе, и красивая цифра из буклета уменьшается. То же с «неуязвимостью к РЭБ», которую любят повторять в рекламных материалах производителя. Боевое применение против Украины эту рекламу не подтвердило.

Что из этого следует для читателя сводок

Если в утренней сводке есть «Х-35» или «Х-35У», читайте это так. Это не гиперзвук. Это не стратегическая крылатая ракета. Это сравнительно лёгкая дозвуковая ПКР, которую запустили с самолёта или береговой установки и навели либо на корабль, либо на точку на земле. Опасность — в низком полёте, внезапном появлении в комбинированном налёте и в том, что в городе её головка может «передумать» и ударить не туда, куда хотел наводчик.

Для флота логика другая. Один-два таких удара по малому кораблю без нормального комплекса ПВО — реальный риск. Именно поэтому Украина строила «Нептун», а не ждала, пока кто-то подарит Harpoon в нужном количестве. И именно поэтому Черноморский флот РФ после 2022-го отодвинулся от Севастополя дальше на восток: низкая дозвуковая ракета, запущенная с берега, оказалась достаточной, чтобы перечеркнуть привычку стоять на рейде как в мирное время.

Если хотите ориентироваться дальше — держите три вещи. Отличайте Х-35 от Х-101 и «Калибра» по размеру и роли. Не верьте заявлениям о 500 км, пока нет независимого подтверждения. И помните: украинский «Нептун» — не копия, а ответ, который уже имеет собственную боевую биографию, куда весомее биографии самой Х-35.

Для более глубокого разбора стоит читать открытые досье CSIS Missile Threat / MDAA по семейству SS-N-25 и сводки украинских Воздушных сил и полиции после конкретных ударов. Там меньше рекламы и больше того, что можно проверить дважды.